Fundação e início da construção (1940–1941)

Em 1940, a cidade de Atlantic City adquiriu 4.312 acres de terra para a construção de um aeroporto mais moderno, que substituiria o Aeroporto Municipal de Atlantic City (Bader Field). A construção começou em 1941 e foi concluída a tempo de atender às necessidades de uma nação em guerra.

Uso militar e inovação (1942–1958)

Em 1942, a Marinha dos EUA arrendou o aeroporto de Atlantic City e, em 24 de abril de 1943, inaugurou a Estação Aeronaval de Atlantic City (NASAC). O aeroporto tornou-se uma base para a Unidade de Treinamento de Caças da Marinha, o Esquadrão de Desenvolvimento Aéreo 3, que desenvolvia e testava estratégias de guerra, e o Centro de Informações de Combate, um precursor da atual torre de controle de tráfego aéreo.

Transição para o Controle Civil (1958–1992)

Em 1958, a Marinha dos EUA desativou o aeroporto. O contrato de arrendamento do aeroporto retornou ao seu proprietário original, Atlantic City. A cidade transferiu o arrendamento de toda a área, exceto 84 acres, para o governo dos EUA. A Administração Federal de Aviação (FAA) operou o aeroporto de 1958 a 1992. A cidade reteve 84 acres, onde o Terminal Civil foi construído em 1961. A área de bilheteria/espera foi adicionada em 1989.

Expansão para o serviço aéreo comercial (1992–1998)

Em 1º de junho de 1992, a Spirit Airlines iniciou o serviço regular entre Detroit e o Aeroporto Internacional de Atlantic City (ACY). Embora outras companhias aéreas tenham surgido e desaparecido, a Spirit continua a oferecer voos regulares para os residentes da região sul de Nova Jersey. Outras companhias aéreas que operaram no ACY incluem Peoples Express, Northwest Airlink, Continental Express, US Air (antiga Allegheny Airways), Delta Connection (Comair/Atlantic Southeast Airlines), AirTran, WestJet, United Express e Air Canada.

Em 24 de setembro de 1992, a Autoridade de Transporte do Sul de Nova Jersey (SJTA) adquiriu o Terminal Civil e 84 acres de terreno da cidade de Atlantic City. A SJTA concordou em operar o aeroporto como um aeroporto público durante a vida útil das instalações aeroportuárias.

Em maio de 1996, o terminal foi ampliado e um segundo andar foi adicionado, incluindo seis portões de embarque.

Em abril de 1998, o Centro Técnico William J. Hughes da FAA (FAATC) transferiu o controle operacional do aeroporto para a SJTA. Simultaneamente, o FAATC também firmou um contrato de arrendamento de cinquenta anos com a SJTA para aproximadamente 2.200 acres – incluindo todas as pistas, vias de circulação e pátios de estacionamento de aeronaves comerciais, bem como áreas de desenvolvimento e mitigação ambiental.

Crescimento e melhorias na infraestrutura (2003–2009)

O crescimento continuou no Aeroporto Internacional de Auckland (ACY) nos anos seguintes e, em 2003, mais de um milhão de passageiros passaram pelo terminal. Em junho de 2004, foram concluídos um saguão de espera com 300 lugares e novos escritórios administrativos. O aumento do número de passageiros no ACY criou a necessidade de expandir o estacionamento. Em 2008, foi concluído um estacionamento com 1.400 vagas, abrigando todas as locadoras de veículos e oferecendo estacionamento conveniente a poucos passos do terminal. O estacionamento de 6 andares aumentou a capacidade total de estacionamento do ACY para 3.872 vagas.

O Aeroporto Internacional de Atlanta (ACY) foi o primeiro aeroporto a instalar portais de saída para passageiros em 2009. Esses portais criam uma barreira entre as áreas restritas e não restritas (passageiros submetidos à inspeção versus público em geral).

Grandes obras de expansão do terminal e melhorias de segurança (2012–2013)

Uma expansão do terminal de 75.000 pés quadrados foi concluída em 2012. O projeto incluiu uma nova Estação de Inspeção Federal para processamento de voos internacionais. Outras melhorias realizadas com este projeto foram pontes/portões de embarque adicionais, melhorias nas esteiras de bagagem e espaço comercial adicional.

O financiamento através de uma subvenção da FAA permitiu ao ACY inaugurar uma estação de Resgate e Combate a Incêndios Aeroportuários (ARFF) de 40.700 pés quadrados (aproximadamente 3.780 m²) em julho de 2013. A estação ARFF substituiu uma instalação construída em 1965 e melhorou significativamente a capacidade da equipe de emergência de responder a emergências estruturais, aeronáuticas, veiculares e médicas. Como parte da rede de ajuda mútua do Condado de Atlantic, a ARFF presta assistência emergencial às comunidades vizinhas.

Desenvolvimentos recentes e conectividade (2022)

Em junho de 2022, a American Airlines e sua parceira Landline iniciaram o serviço de ônibus entre ACY e PHL. Esse novo serviço inovador abriu um mundo de possibilidades de conectividade para os passageiros, mantendo a conveniência dos aeroportos locais, como estacionamento, check-in e segurança.

Presente (2025)

Em agosto de 2025, a ACY deu as boas-vindas à Allegiant como sua nova companhia aérea parceira. A chegada da Allegiant amplia as opções de viagens acessíveis e sem escalas para os passageiros, conectando-os aos principais destinos.

ACY Hoje: Um Centro de Aviação Moderno

Atualmente, o Aeroporto Internacional de Atlantic City (ACY) abrange mais de 5.000 acres e é um aeroporto de uso compartilhado. O complexo aeroportuário inclui o Centro Técnico William J. Hughes da FAA, o Laboratório de Segurança de Transportes do Departamento de Segurança Interna dos EUA, o Centro de Treinamento de Agentes Federais de Segurança Aérea, a 177ª Ala de Caça da Guarda Nacional Aérea "Jersey Devils" e a Estação Aérea da Guarda Costeira dos EUA em Atlantic City. O aeroporto também é adjacente ao Parque Nacional de Pesquisa e Tecnologia Aeroespacial.