Fondation et construction initiale (1940–1941)
En 1940, la ville d'Atlantic City acquit 1 747 hectares de terrain pour la construction d'un aéroport plus moderne, destiné à remplacer l'aéroport municipal d'Atlantic City (Bader Field). Les travaux commencèrent en 1941 et s'achevèrent à temps pour répondre aux besoins d'une nation en guerre.
Utilisation et innovation militaires (1942-1958)
En 1942, l'US Navy loua l'aéroport à Atlantic City et, le 24 avril 1943, y inaugura la base aéronavale d'Atlantic City (NASAC). L'aéroport devint une base pour l'unité d'entraînement des chasseurs de la Marine, l'escadron de développement aérien n° 3, chargé de développer et de tester la stratégie militaire, et le centre d'information de combat, précurseur des tours de contrôle aérien actuelles.
Transition vers le contrôle civil (1958-1992)
En 1958, la marine américaine cessa d'utiliser l'aéroport. Le bail de l'aéroport revint à son propriétaire d'origine, la ville d'Atlantic City. Celle-ci céda le bail de la quasi-totalité du terrain, à l'exception de 34 hectares, au gouvernement américain. L'Administration fédérale de l'aviation (FAA) exploita l'aéroport de 1958 à 1992. La ville conserva les 34 hectares où fut construit le terminal civil en 1961. La zone d'enregistrement et d'attente fut ajoutée en 1989.
Expansion dans le service aérien commercial (1992–1998)
Le 1er juin 1992, Spirit Airlines a inauguré des vols réguliers entre Détroit et l'aéroport international d'Atlantic City (ACY). Alors que d'autres compagnies aériennes ont depuis cessé leurs activités, Spirit continue d'assurer des vols réguliers vers les habitants du sud du New Jersey. Parmi les autres compagnies ayant desservi ACY, on peut citer Peoples Express, Northwest Airlink, Continental Express, US Air (anciennement Allegheny Airways), Delta Connection (Comair/Atlantic Southeast Airlines), AirTran, WestJet, United Express et Air Canada.
Le 24 septembre 1992, la South Jersey Transportation Authority (SJTA) a acquis auprès de la ville d'Atlantic City le terminal civil et un terrain de 34 hectares. La SJTA s'est engagée à exploiter l'aéroport comme aéroport public pour toute la durée de vie utile des installations.
En mai 1996, le terminal a été agrandi et un deuxième étage a été ajouté, comprenant six portes d'embarquement.
En avril 1998, le centre technique William J. Hughes de la FAA (FAATC) a transféré la gestion opérationnelle de l'aéroport à la SJTA. Simultanément, la FAATC a également conclu un bail de cinquante ans avec la SJTA pour environ 2 200 acres, comprenant toutes les pistes, les voies de circulation et les aires de stationnement des avions commerciaux, ainsi que les zones de développement et de compensation environnementale.
Croissance et modernisation des infrastructures (2003-2009)
La croissance s'est poursuivie à l'aéroport d'Acy (ACY) au cours des années suivantes et, en 2003, plus d'un million de passagers ont transité par le terminal. En juin 2004, une salle d'attente de 300 places et de nouveaux bureaux administratifs ont été inaugurés. Cette croissance a rendu nécessaire l'agrandissement du parking. En 2008, un parking de 1 400 places a été construit, regroupant toutes les agences de location de voitures et offrant un stationnement pratique à deux pas du terminal. Ce parking de six étages a porté la capacité totale d'ACY à 3 872 places.
L'aéroport d'ACY a été le premier à installer des portiques de sortie pour les passagers en 2009. Ces portiques créent une barrière entre les zones stériles et non stériles (passagers contrôlés contre le public).
Grands travaux d'agrandissement du terminal et d'amélioration de la sécurité (2012-2013)
L'agrandissement du terminal, d'une superficie de 75 000 pieds carrés, a été achevé en 2012. Ce projet comprenait un nouveau poste d'inspection fédéral pour le traitement des vols internationaux. Parmi les autres améliorations apportées, on peut citer l'ajout de passerelles et de portes d'embarquement, la modernisation des carrousels à bagages et l'agrandissement des espaces commerciaux.
Grâce à une subvention de la FAA, l'aéroport d'Atlantic County (ACY) a pu ouvrir une caserne de pompiers et de secours aéroportuaires (ARFF) de 3 788 mètres carrés en juillet 2013. Cette caserne a remplacé un bâtiment datant de 1965 et a considérablement amélioré la capacité des équipes d'intervention d'urgence à répondre aux sinistres structurels, aéronautiques, automobiles et médicaux. Intégrée au réseau d'entraide du comté d'Atlantic, l'ARFF apporte une aide d'urgence aux communes environnantes.
Évolutions récentes et connectivité (2022)
En juin 2022, American Airlines et son partenaire Landline ont inauguré un service d'autocars entre ACY et PHL. Ce nouveau service innovant a ouvert un monde de possibilités aux passagers tout en leur permettant de conserver les commodités de l'aéroport local en matière de stationnement, d'enregistrement et de sécurité.
Présent (2025)
En août 2025, ACY a accueilli Allegiant comme nouveau partenaire aérien. L'arrivée d'Allegiant élargit les possibilités de voyage sans escale et à prix abordable pour les passagers, en les reliant à des destinations de premier plan.
ACY aujourd'hui : un pôle aéronautique moderne
L'aéroport d'Atlantic City (ACY) s'étend aujourd'hui sur plus de 2 000 hectares et est un aéroport à usage partagé. Le complexe aéronautique comprend le Centre technique William J. Hughes de la FAA, le Laboratoire de sécurité des transports du Département américain de la Sécurité intérieure, le Centre de formation des agents fédéraux de l'air, la 177e escadre de chasse de la Garde nationale aérienne « Jersey Devils » et la station aérienne des garde-côtes américains à Atlantic City. L'aéroport est également situé à proximité du Parc national de recherche et de technologie aérospatiale.